明晰两个问题 PCauto探访宾利克鲁郡工厂

　　[太平洋汽车网 工厂探访]就在两周前，刚刚结束对宾利汽车总部的探访，而对一个品牌积淀的解读和认识，最直接的方法莫过于对其产品的体验。在试驾欧陆GTC后（详情可以点击这里），我对宾利的认识不再停留在字面意义的“奢华”，而是一种内心深处的共鸣。宾利品牌的理念已经深入人心，但是直到实际去体验，去把玩一番，才能真正体会这一点……

　　品牌解读：豪华、动力、速度合一

　　宾利（Bentley）汽车是由沃尔特·欧文·本特利（1888年–1971年）在1919年7月于英格兰创立。自成立以来，宾利汽车始终坚持着创办人的理想：“把动力和速度的元素，结合优异的组装质量，见证在豪华坐驾之上。”

　　伴随着近一个世纪的发展，宾利陆续推出的Continental GT、Continental Flying Spur、Mulsanne等车系，更早已是量身订作及品味的代名词，且持续替英国皇室生产坐驾，成功结合高雅、细腻的内装氛围与强悍的动力表现，延续着这个品牌的传奇……

　　探访之旅从足球开始聊起

　　在从迪拜转机到曼彻斯特的时候，跟坐在旁边的老外聊天，他很自豪的告诉我他就住在克鲁郡，他的侄子就在宾利里面工作，还是坐办公室的管理人员，那种自豪感溢于言表。（当然，后话就是这哥们虽然住在曼彻斯特，但却是利物浦的死忠，下一场正好是曼联VS利物浦……）

　　宾利在英国的地位非常高，这家汽车品牌也深受英国皇室的青睐。以至英女皇在庆祝登基五十周年时，也指定宾利为她制造一部能尽显皇室气派的御驾，出席一连串登基纪念活动。甚至于宾利更换CEO都需要英国女王的批准。

　　明晰两个问题：为什么这么贵，为什么要这么久

　　克鲁郡，英国中部一个小小城镇，却在汽车制造界闻名遐迩，这里是英国豪华汽车光荣与传统的起源，是速度与奢华的竞逐之地。作为宾利汽车的大本营，克鲁郡至今仍然秉承传统精耕细作的手工装嵌技术，继续将英国造车艺术发扬光大。由于涉及到一些技术方面的问题，厂方对生产线上的拍摄大都比较敏感，但是争取之下，这次克鲁郡工厂完全开放，直接导致笔者的相机不停。我们在工作人员的带领下，游走于克鲁郡工厂。

　　与大产量的汽车生产流水线相比，克鲁郡厂房的生产速度或许难以企及，宾利车都是人工打造，所以车间里极少听到机器轰鸣声。这里说是工厂，更像是手工作坊：从焊接车体、喷涂，组装动力系统及传动系统，缝制内装真皮以及原木加工等，都由工匠们一颗颗螺丝拧上去，一块块真皮座椅仔细缝制，一毫米一毫米地手工校正完成。

　　宾利艺术的线条是历史文化的传承，从早期的R-TYPE（后文会有详细提及）到现在的欧陆GTC，其车身的线条都有其传承的地方，但从侧面看线条基本不变。

　　宾利有一条winningline，根据厂方的人介绍，慕尚的设计经历了6年，而欧陆GTC也花了4年的时间进行设计研发。如此长的开发时间，目的只有一个，就是要将宾利的每一款产品发挥极致。

　　虽然在装配技艺上不同于一般的工厂，但车辆设计过程有相似的地方，不过，宾利的油泥模型不会一直停留在室内。设计师会将模型放置于宾利的秘密花园，特定时间观察自然光下车型投射出的光阴效果，以使车型保持最迷人的曲线。

　　新技术带给百年宾利新的动力

　　平均每辆车要用400多张甲级优质真皮，约合15头牛，每头牛仅用约4平方米的皮子，经过多道工序加工处理，光滑柔软且防水耐磨；所有宾利车身都经过15次喷漆处理，光可鉴人，品质严谨堪称世界汽车生产之冠。宾利车的豪华内饰，是工匠们毕其一生手艺制造出来的，因此，每一台欧陆GT都与其它宾利家族的车型一样为百分百手工打造，需要耗费5至6个月的时间才能制造完成。

　　皮质选择的革新，宾利选用的牛皮来自德国南部以及斯堪的纳维亚半岛。以前工匠们的选择需要用手拉直，肉眼观察皮质上的纹理，再进行裁剪。目前已经完全实现了信息自动化，电脑程序将通过传感器识别皮质纹理，并且将自动根据可用的位置进行切割，得出最完美的皮质。 

　　工人带着荣誉跟自豪用心工作

　　从60分做到80分是很简单的，但是宾利追求的是极致的完美，技术革新可以带来帮助，但是最后还是需要工匠们的努力。

　　与高度机械化的现代汽车生产线相比，宾利的生产线每小时只移动15cm，每辆车出厂所需的时间介于150至760个工时之间，且大部分造车流程仍是以手工完成。